日前，《每日经济新闻》记者通过调查了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面已经承担起售后工作，但由于缺少配件、无法标定参数、不具备检验测试能力等原因，仍有不少车主面临车辆无法维修的难题，其中部分车主的维修已经停滞超过一个月。

  “大部分都是等了20天以上，有多位是从2024年12月12日至今未修复的。我刚买了极越后还没有上牌，就倒闭了。至今才开了200公里。主要担心出了问题没有配件换，现在不敢开了，暂时停在车库里。”极越车主张先生告诉记者。

  针对目前车友们遇到的问题，张先生在车友群里做了一次调研，共收集到110位车主的反馈信息。调查多个方面数据显示，车机软件异常、ASD智驾异常是车主遇到最多的问题，占比均为40%。其次，行驶过程中突然急刹也较为突出，占比超31%。此外，车辆硬件故障、大屏幕故障、电池电机异常、行驶过程中突然失速或失控也是当前车主遇到的问题。

  对于车辆遇到损坏或故障未能及时修复的原因，投票结果为，领克不具检测和维修的能力、无法更换配件，无法标定参数等原因排在前三位。

  多位车主和记者说，由于车辆软件由百度提供，没有百度的授权，吉利无法做故障诊断和参数标定。吉利方面也告知其没有办法解决软件问题。

  “我们车主目前联系不上百度方面做沟通。北京那边相关部门要求百度安排专人与车主做沟通对话，但一直没有进展。”张先生告诉记者。

  对此，记者联系到百度方面询问其怎么样才能解决车主遇到的软件及智驾故障问题，对方回应称：“极越有成立专门的售后组，每周更新售后问题的一切反馈，一般车主有什么样的问题的话应该都是联系了极越，他们每周都会更新回复情况。”

  今年1月8日，极越汽车发布了重要的公告称，目前极越已成立售后维保及沟通工作小组，团队规模达50人，旨在为车主提供全面服务，保障车主权益。

  此前，吉利和百度发布联合声明称，将维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏也表示，将为极越车主“兜底”智驾和地图导航等功能。百度IDG运营管理负责人李涛也公开承诺，ASD和地图导航服务由百度兜底，不会停止服务。针对用户密切关心的高精定位RTK服务，团队已经接管，不存在“因为RTK失效，智驾就不可用”的情况。

  根据极越车主最新发布的会谈纪要，目前已与集度及吉利方面明确了车主关心的主体问题推进程度及未来的计划和工作调整，具体包括售后、权益、OTA和云服务及网络、商城运营、保险，充电桩、意向金、定金及未提车的款项退订进度等问题。

  此次会谈的与会人员包括车主代表5名、集度代表2名、吉利代表2名等。根据会谈纪要，在售后问题方面，领克预计将在全国范围内开放100个售后网点承接极越售后问题。网点地址将于近期发布在极越APP上，网点覆盖区域在后期可能根据车主活动区域进行调整。

  对于配件问题，据记者了解，目前极越的仓库已经解封，部分零配件慢慢的开始打包发送至各售后网点。根据领克400服务电话记录及事故严重程度，进行优先供应。

  目前相关方正在给授权网点开通账号，推进技术授权和技能培训。预计年前能完成部分车辆的维修，领克售后将会点对点通知相关车主做维修。受限于人力资源不足，春节物流受限的客观条件，完全恢复售后保障需等待年后，售后网点不分地域等级。

  同时，集度表示会依旧履行国家法律和法规承诺的质保责任，即整车4年、三电8年20万公里。充电桩方面，集度已获批家充桩服务专项资金，目前由吉利协调资源推进采购和安装。预计年后开始为已购买家充桩的用户安排上门服务。充电桩质保问题回到正常状态，可拨打领克服务电话登记反馈。

  此外，自1月20日起打通极氪品牌充电站，可在极氪品牌充电站使用积分抵扣充电费用（仅限车主账号为本车充电）。其他三方合作桩需等待三方确认后才会推动，暂不在日程内。

  针对准车主订金及意向金退订已开始申请，预计1月22日逐步安排退款。因账户信息需人工输入审核，退款安排需一定时间。

  关于OTA、云服务和网络问题，相关联的内容由集度与百度沟通谈判，全力保障APP、车机网络、云服务的持续正常运行。车主提出的车机导航地图版本落后问题，集度已记录并将推进工作。

  值得注意的是，针对车机、智驾OTA暂不在推进日程内，目前会提供涉及严重安全bug的维护（请大家提供相关有效证据）。